一、冷压缩机无法正常启动
  1. 首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的
  如果确系为电网电压过低,则待电网电压恢复正常后再次启动;如果是线路接触不良,应检测线路与电动机有关的连接处,并予以修复。
  2. 检查排气阀片是否漏气
  如果因排气阀片破损或密封不严漏气,就会造成曲轴箱内压力过高,致使无法正常启动。需更换排气阀片和密封线即可。
  3. 检查能量调节机构是否失灵
  主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。
  4. 检查温度控制器是否损坏或失调
  如果是失调,则应调整温度控制器;如果是损坏,则应修复或更换。
  5. 检查压力继电器是否失灵
  检修压力继电器,并重新设定压力参数即可。
  二、没有油压
  检查油泵管路系统连接处有无漏油或堵塞。如连接处松动,应紧固接头;如果是堵塞,应疏通油管路。
  是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当,应调整油压调节阀,并将油压调至需要的数值;若属于阀芯脱落,则要重新将阀芯装好,并且紧牢固。
  若曲轴箱内油太少或是存在冷媒,就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油;若是后者,要及时停机,排除冷媒。
  油泵磨损严重,间隙过大,造成油压上不来。对这种情况,要对油泵进行修理,故障严重时应直接更换。
  检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。
  曲轴箱后端盖垫片发生错位,堵塞住了油泵的进油通道,应做拆卸检查,并将垫片的位置重新固定好。 
  三、曲轴箱内产生大量泡沫
  曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击,主要有以下两个方面的原因造成的:
  润滑油中混有大量冷媒,当压力降低时,冷媒就会蒸发严重、产生大量泡沫。对此,应将曲轴箱内的冷媒抽空。
  曲轴箱内加入的润滑油太多,连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫,对此,应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些,使油位达到规定的油面线即可。
  四、油温过高
  轴与瓦装配不当,间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小,使间隙符合标准要求即可。
  润滑油中含有杂质,导致轴瓦拉毛。对此,应将拉毛轴瓦刮平,并重新更换新油即可;若瓦片拉毛严重时,应更换新的瓦片。
  轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环;若摩擦环拉毛严重,要更换新的摩擦环。
  若是由压缩机的吸、排气温度过高造成的,应将系统的供液阀进行适当调整,使吸、排气温度恢复正常。
  五、曲轴箱内压力升高
  活塞环密封不严,从而导致高压向低压串气。应更换新的活塞密封环。
  排气阀片关闭不严,造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性,如果密封不严,应及时更换新的阀片。
  缸套与机座的密封性变差。应将缸套拆下,把接合处清理干净并密封好,重新装配好即可。
  曲轴箱内进入过多冷媒,蒸发后导致压力升高。只要将曲轴箱内过多的冷媒抽空即可。

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  六、能量调节机构失灵
  检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可;若是油管堵塞,应该清洗疏通油管。
  是否由于油活塞被卡住。应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉,重新正确组装即可。
  是否是拉杆与转动环安装不正确,致使转动环被卡住。应重点检查拉杆与转动环的装配情况,并将其修理至转动环能灵活转动为止。
  检查是否是油分配阀装配不当所致。若是,则应重新调整油分配阀即可。
  七、回气热废过大
  检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨,应及时补充正常;若是供液阀调整不当,应将供液阀开启到合适位置。
  是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料
  吸气阀漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微,可研磨阀片使其不再漏气;若是破裂则直接更换新的吸气阀片。
  八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低
  供液阀开启太小,可导致供液不足,因此,蒸发压力就会下降。对此,只要将供液阀开启到适当程度即可。
  吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者,应将阀门全部打开;若是阀芯脱落,应将阀芯重新安装上即可。
  系统中冷媒缺少,即使开大压力阀,蒸发压力仍然偏低。此时,应根据实际情况补充适量的冷媒。
  回气管道细,或是回气管路中有“液囊”现象。若是管径太细,应重新更换合适的回气管;若是存在“液囊”现象,则应将回气管路中的“液囊”段拆掉,并重新焊接管道即可。
  九、压缩机湿行程
  当压缩机启动时,如果吸气阀开启过快,就会导致湿行程。因此,在开机时应缓慢开启吸气阀,以避免导致湿行程,损坏压缩机。
  如果供液阀的开启度过大,也会导致湿行程。此时,只要适当将供液阀关小即可。
  在冷库融霜后恢复至正常温度时,应缓慢开启吸气阀,并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快,应暂时停止开启,并等运转恢复正常时,再继续缓慢开启。
  十、曲轴箱内有敲击声
  检查连杆大头瓦与轴拐、轴颈的间隙是否过大。此时,应调整间隙,或者直接更换新瓦。
  如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大,就会发生碰撞与摩擦,产生敲击声。应修理或更换新瓦。
  检查是否是开口销断裂,连杆螺母有松动。如果是,应更换新的开口销,并将连杆螺母紧固好。
  如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
  主轴承钢珠磨损,轴承架断裂。对此,更换新的轴承即可。
  十一、轴封漏油严重
  检查是否轴封装配不良,造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。
  检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重,应仔细研磨密封面并重新装配。
  若橡胶密封圈老化或松紧度设置的不适当就会漏油。对此,应更换新的橡胶密封圈,并调整合适的松紧度。
  检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱,造成了轴封漏油。应将原弹簧拆下,并更换新的、相同大小的弹簧。
  检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此,应将固定环拆下,并将背面环清洗干净后重新装配好。
  如果曲轴箱压力过高,应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来,并检查排气阀是否泄漏。
  十二、气缸壁温度过热
  若是油泵发生故障,造成油压过低或油路发生堵塞,应停机进行全面检修。
  检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏。对此,应调整或更换活塞即可。
  安全块或假盖密封不严,造成高低压串气。对此,应采取措施进行修复使密封性能提高。
  检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。
  如果是润滑油质量不好,粘度太小。应停机更换新的润滑油。
  检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚,应及时清除;若水量不足,应加大冷却水量。
  检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏,应及时更换吸、排气阀片。
  检查活塞环是否已严重磨损。若是,更换新的活塞环。