自行车骑得再快,永远赶不上汽车的速度。所以,有人说,选择比努力更重要。

  上万亿元的市场规模,人人都知道冷链物流是未来的发展趋势,可是,如何在这片蓝海里取得一瓢饮,就显得更为重要。

  业内的建议是,选择一个适合自己的特色领域——做小就是做大,做深即是做强。

  全国冷链企业百强榜河南入围数量全国第三

  河南是普货物流大省,也是冷链物流大省。

  2019年6月公布的全国冷链百强中,河南占10席,数量在全国各省份中排第三,仅低于上海(19家)、北京(12家)。

  漯河双汇物流投资有限公司总经理邢金蛟称,截至目前,全省冷库保有量约318万吨,居全国第5位,冷藏车保有量11734辆,居全国第3位。

  另外,河南鲜易供应链、漯河双汇物流还曾被评为全国5星级冷链物流企业。

  即便都是做冷链的,每家企业的侧重点也不尽相同。已在行业深耕19年的郑州华夏易通冷链物流董事长郅英武认为,从生存的角度来看,目前河南冷链物流企业分两种:一种是依托产业而生,如双汇物流等;另一种是吃“百家饭”、依靠市场自己存活下来的第三方物流,如华夏易通、大象物流等。

  河南牧业经济学院物流与电商学院党委书记于晓胜则把这些企业又进行了细分,他认为河南的冷链物流主要选择了6个领域布局,主要分为生产类、第三方物流、装备类、仓储型、市场型、平台型等。

  不同冷链物流企业,有着各自的布局与经营思路

  凯雪:专注更擅长的领域,力图围绕自主创新发力

  于晓胜说,人不可能面面俱到,企业也不可能把所有冷链行业的钱都赚完,选择一个领域深耕,必将有所收获。凯雪冷链选择了自己更擅长的领域——冷链设备。

  上个世纪90年代,现任凯雪董事长冯仁君还在冰熊任技术员。1998年,他和同为冰熊员工的爱人杜荣花双双辞职,成立了郑州中苑制冷设备维修公司,专做世界著名品牌的售后维修商。

  2002年,公司从维修商转向空调经销商。2006年,郑州凯雪冷气设备有限公司成立。2007年,凯雪再次蜕变,开始涉足生产研发,当年,第一台商用冷柜成功下线。

  对于三次蜕变,杜荣花称:“我们希望能打造属于自己的国产品牌。”

  2014年,凯雪成为中牟县首家新三板挂牌企业。

  如今,凯雪生产销售的冷藏车制冷机组商用冷柜居于全国领先地位。受凯雪的带动影响,最近七八年时间,省内生产冷链装备的企业增至100多家,稳占全国的半壁江山。

  华夏易通:连续6年上榜全国百强,却两次选择“从大做小”

  华夏易通冷链物流已连续6年上榜全国冷链百强。郅英武谦虚地说,自己的公司是吃“百家饭”长大的第三方物流,经过市场的检验,生命力特别强。

  在“做大”还是“做小”方面,郅英武选择了后者。

  2009年时,“3岁”的华夏易通从省际干线转向城市配送,郅英武把在北京、沈阳等地的省际线路逐步往城市里收,这是第一次“做小”。当年,华夏易通服务的客户门店只有郑州的5个。10年过去了,如今,华夏易通在全国各城市服务的客户门店增至2000多个。

  2014年起,郅英武开始谋划做冷链零担班车,就是把普货物流的小批量多频次运营模式和冷链嫁接在一起。

  最近两三年,在日本、加拿大以及省内30多个县走访后,他又做了一个决定:把省外的线路慢慢收回省内。别人都是走出河南走向全国、全世界,华夏易通却一步步把迈出去的脚步收了回来。

  对此,郅英武有自己的看法,冷链物流的发展就在农产品上,而河南是全国最大的农产品生产地和输出地,为什么不在家门口赚钱呢?还能降低各项成本。

  “做小就是做大,做深就是做强。”郅英武这样解释道。

  河南冷链物流的未来,将在农产品上发力

  河南冷链物流的发展,有产业基础,也有企业数量,但在质的发展上,还有一定欠缺。

  于晓胜认为,河南冷链物流往高质量上发展,亟须解决两个问题,一是结构性矛盾,目前冷库和冷藏车都远远跟不上市场的需求。截至目前,发达国家冷冻食品的消费在每年每人30至40公斤,而河南人均还不到10公斤。

  第二个问题,则是冷链物流行业要有自己的标准,有了标准才有话语权。

  郅英武认为,河南在冷链物流方面没有标准,有两个原因:冷链主要针对的是食品行业,而这个行业的标准只是建议,不像是药品行业,执行的是强制性标准;另外一个,则是消费者对品质的要求也没个标准,很多人觉得“只要不化冻就感觉没事,就是安全的”。

  为了解决这个问题,2019年12月25日,河南省物流与采购联合会五届二次理事会上,郑州冷链大数据监控平台正式上线运行。

  作为省物联冷链行业分会常务副会长,郅英武在会上宣布,郑州冷链大数据监控平台成立的第一个任务,就是制定冷链行业标准。

  标准的问题落实了,接下来,就是未来的路子该咋走了。

  郅英武说,这几年,他陆续在河南走访了30多个县市,得出一个结论:河南冷链物流的未来将会在农产品上发力。

  邢金蛟也认为,冷链物流未来将在农产品上大有可为。“未来,随着农副产品、食品、医药的产销量、流通率和运输率的不断提高,冷链物流的需求也将随之增大。”邢金蛟称,此外,农村市场需求激活,电商下乡、农产品进城和出口需求必将促进生鲜产品深加工和F2C(从厂商到消费者)模式的快速发展,也将为冷链物流供应链行业开辟一片广阔的蓝海市场。