内蒙古满洲里口岸,一车车果蔬正在快速通关,它们将经俄罗斯贝加尔斯克转运至莫斯科等地,同时,大量的肉、奶制品、冰激凌等食品,又随返程列车进口至中国,形成“双向运输”通道。每年有超过30万吨的国内果蔬经由满洲里口岸出口到俄罗斯,由于铁路冷链运输成本不断下降,不少果蔬出口商开始尝试通过铁路集装箱将果蔬出口至俄罗斯。
冷链
  铁路冷链物流,让电商们“生”财有道。在我国幅员辽阔的土地上,水果、蔬菜、肉类品种繁多,市场体量庞大,以往生鲜产品的流通却长期受冷链技术落后和运输不完善制约,导致果蔬、肉类、水产品冷链流通率低,加之运输成本高,生鲜电商“压力山大”。现在好了,铁路冷链运输技术通过进步和完善,果蔬坐上火车,经过十二三天的运输依旧能够新鲜如初,运输价格也不贵,生鲜电商仿佛打通了任督二脉,突破了发展瓶颈,腰包渐渐鼓了起来,幸福感渐浓。
  冷链技术的运用,带我们更好体验“舌尖上的世界”。铁路运输最怕沿线货运需求不足,导致列车“空箱回程”,好在我们的水果蔬菜出口后,大量的肉、奶制品、冰激凌等食品又随返程列车进口至中国。这条冷链运输线路,不仅是运输能源的“大动脉”,还是服务人民的“小便利”,现在中国人的餐桌上,不只有东北香米、长江河鲜,还添上了来自中亚、欧洲的各种肉类、饮料、乳酪,缤纷多彩的餐桌“洋气”十足,给我们的味蕾带来了极致的享受。
  生鲜产品坐上火车,中欧班列前景广阔。在疫情暴发初期和疫情防控常态化阶段,中欧班列开行数量不降反升,上半年,中欧班列累计开行5122列,同比增长36%;6月份开行1169列,再创历史新高。以往的中欧班列,大多运输电子产品、服装百货、文体用品,现在我们看到,一列列防疫药品、生活物资、水果蔬菜也坐上了中欧班列,为欧洲大陆不断注入疫情防控的强劲动力。中欧班列冷链运输,让中国农业坐上了“一带一路”的发展快车,开辟出中欧班列运输商品的“新天地”,中欧班列未来发展的道路越走越宽阔。
  冷链物流“热”起来,中欧班列“火”起来,物流行业跑起来。现在,冷链运输商品出口需求越来越大,2020年冷链物流市场规模有望达4698亿元,逐年猛增的数据,勾勒出交通物流加速奔跑的坚实步伐,显示着经济循环活力涌动的良好态势。冷链运输的生鲜产品,不仅最大程度提升了欧洲人民和中国人民的餐饮品质,更是将现代农业与现代商业在深度融合中发展,让物流行业加速跑起来,为经济社会发展注入强劲动力。
  不断改革创新,提高流通效率,建设“流动的中国”,中国的经济正是这样一步一个脚印发展起来的,只要我们坚持走下去,弯道超车的拐点就会越来越近,甚至就在眼前。(袁成奇)