外来维保人员,在维修制冷压缩机事故时,误将氧气当作氮气打压,造成压缩机爆炸。而这次制冷事故比上次有过之而无不及!
  事故地点是在海洋运输船舶上,冷库制冷车间中,充注制冷剂的过程中发生,造成1伤1亡,一名实习生受伤,一名机工长死亡,压缩机设备损毁。那么我们看下进行充注时,如何发生爆炸的呢?
32
  我们知道的常见制冷剂,有这么几种,R22、R32、R123A、R404A、R600AR290R410A,R717(氨),其中容易发生爆炸的,有R32、氨、R600A、R290。
  其中R22被广泛使用,不燃烧、不爆炸,属于较为安全的一种,而此起事故中,使用的正是最不会爆炸的制冷剂。发生事故令所有人匪夷所思。
  经过调查与发现,充注制冷剂的准备工作,由大管轮(中层管理)确认了充注制冷剂方案,剂量及充注形式,均符合规章要求。无问题。
  充注工作由机工长(大管轮下级)和实习生(机工长下级)协作完成,实习生负责观看储液器液位情况,机工长负责开启钢瓶,分工也无问题,并按照正确充注方式。
  而在大管轮离开作业现场后,随即发生爆炸,大管轮报告轮机长和船长(高层管理)处理后,机工长不治身亡,实习生受惊吓负伤。
  通过事后侦察,导致事故的直接原因,不是操作不规范,也不是遇到明火,而是将氧气瓶当作制冷剂,充进了制冷压缩机!造成爆炸。
  这个失误归结到底,有3个方面的原因:
  第一,船舶自身管理缺陷,违反国际规章规定,没有及时更新船舶制冷系统的制冷剂,船舶携带了未经国际公约规定的制冷剂R22,将装有R22制冷剂冒充装入氧气瓶中,躲过审查。
  第二,违规物品存储失误,将换装的制冷剂瓶与氧气瓶共同存放,并没有做出任何的标记,也未对钢瓶编号登记,也未进行及时上报,或者上报没引起动作。
  第三,充注时没有确定是否是制冷剂,因为本身机组就存在知晓制冷剂瓶混入氧气瓶的状况,但搬运制冷剂瓶时,未做请示,或没得到明确的告知,造成直接搬运了氧气瓶,充进了制冷压缩机。
  从这起事故中,可以看到,一起事故的发生,拥有多重事故隐患,从作业方案确定,物料设备准备,到员工操作规范,再到设备运行,中间的每个环节,都可导致事故发生,人员伤亡。上次误将氧气当作氮气充入,发生在维修环节,而这次在充注环节。
  凯德冷水机小编提示你,尤其作为工厂负责人,承担着员工生命安全和安全管理等多重责任,任何环节的把控都要做好,做到位,一旦发生,结果不堪设想!绝不能存在侥幸心理。
  那么你觉得此次事故,实习生、机工长、大管轮,轮机长和船长,谁应该承担最主要责任呢?