3月2日，沪苏湖铁路启动全线铺轨，预计在6月底完成铺轨施工，在年底将具备开通运营条件。
　　这条全长163.8公里的铁路，途经上海虹桥、苏州南、湖州东等8个车站，将进一步完善长三角区域路网的布局。
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　　从三省一市2024年的建设任务来看，长三角铁路主干线已基本布局完成，但继2023年全年完成基建投资1253亿元、再创历史新高后，今年预计基建投资仍将达到1400亿元。
　　这么多钱，花在哪里？“联网、补网、强链”将是焦点。
　　今年，长三角铁路计划开通沪苏湖、宣绩、池黄等7个项目，计划开工沪昆铁路嘉善段高架改造等4个项目，稳步推进甬舟铁路、上海至南京至合肥高铁等32个重点续建项目建设。
　　这些项目的建设节点，已深入至区、县级别。
　　例如，于2019年12月底开工建设的宣绩高速铁路，连接着安徽宣城市区与绩溪县，计划于今年三季度建成运营。
　　同样位于安徽省的池黄高速铁路，更是途经池州市的贵池区、青阳县，黄山市的黄山区、黟县等多个区、县，预计在3月完成联调联试。
　　杭温高速铁路也是“八横八纵”铁路网的重要组成部分，连接着杭州、金华、温州等浙江省重要城市。同时，对高铁途经的东阳市横店镇、磐安县、浦江县等地而言，拥抱高铁时代，对其旅游资源的开发、社会经济的发展，都有着重要意义。
　　从“市市通动车”到“市市通高铁”，从核心城市到周边城市，长三角铁路网正向每一个角落蔓延开来。
　　目前，安徽、江苏已经实现“市市通高铁”。随着甬舟铁路的有序推进，预计在2028年底建成通车，浙江将成为全国第九个实现“市市通高铁”的省份。