压缩机是高速运转的复杂机器,保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。压缩机常见的故障主要有三种:电机烧毁;冷冻油造成的缺油;液击。下面我们来详细解说一下冷冻油造成的缺油。

压缩机

  缺油
  缺油是很容易辨别的压缩机故障之一,压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。
  压缩机是一个特殊的气泵,大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油(称为奔油或跑油)。压缩机奔油是无法避免的,只是奔油速度有所不同。

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  半封活塞式压缩机排气中大约有2-3%的润滑油。涡旋压缩机为0.5-1%。对于一台排量为100m3/hr、曲轴箱储油量为6升的6缸压缩机,3%的奔油意味着大约0.3-0.8升/分钟的奔油量,或压缩机无回油运转时间为十几分钟。排出压缩机的润滑油不回来,压缩机就会缺油。

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  压缩机回油有两种方式:一种是油分离器回油,另一种是回气管回油。油分离器安装在压缩机排气管路上,一般能分离出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大减少进入系统管路的油量,从而有效延长了无回油运转时间。

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  当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。回油弯要尽可能紧凑,以减小存油。回油弯之间的间距要合适,回油弯的数量比较多时,应该补充一些润滑油。
  压缩机噪音、震动或电流过大,可能与缺油有关,对压缩机和系统运行状况的准确判断就显得非常重要。
  压缩机缺油引起的磨损一般比较均匀。如果润滑油很少或者没有油,轴承表面就会出现剧烈的摩擦,温度会在几秒内迅速升高。如果电机的功率足够大,曲轴会继续转动,曲轴和轴承表面会被磨损或划伤,否则曲轴会被轴承抱死,停止转动。活塞在气缸内的往复运动也是一样的,缺油会导致磨损或划伤,严重时活塞会卡在气缸内不能运动。
  润滑不足
  以下三种原因也可以造成润滑不足:
  1、润滑油无法到达轴承表面;
  2、润滑油虽已到达轴承表面,但是粘度太小,不能形成足够厚度的油膜;
  3、润滑油虽已到达轴承表面,但是由于过热而分解掉了,不能起到润滑作用。
  吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送,润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常,但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低,会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油,造成磨损和划伤。

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  回液是常见的系统问题,回液的一大危害在于稀释润滑油。被稀释的润滑油到达摩擦面后,粘度低,不能形成足够厚度的保护油膜,久而久之会造成磨损。回液量比较大时,润滑油会很稀,不但不能起到润滑作用,而且还会溶解冲刷原有油膜,引起制冷剂冲刷。

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  由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升,超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足-摩擦-表面高温-油分解”是一个典型的恶性循环,许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。
  小结
  1、缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢,而是系统回油不好。
  2、安装油分离器可以快速回油,延长压缩机无回油运转时间。
  3、蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。
  4、液和制冷剂迁移会稀释润滑油,不利于油膜的形成,注意系统回液。
  5、油泵故障和油路堵塞会影响供油量和油压,导致摩擦面缺油,注意油路系统检测。
  总而言之,缺油的根源在于系统,只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题 。