压缩机故障问题大多源于以下几个方面：回油不良缺油、液压缩、缺氟运转、排气过热、系统清洁度不良。据统计，这些问题引发的故障占总故障率的 90%以上，常见的故障原因说明如下。
　　一、压缩机回油不良（缺油）引发的损坏
　　在压缩机运行过程中，确保充足的冷冻油润滑至关重要。若冷冻油不足，机械部件会因缺乏有效润滑而磨损加剧，最终可能导致压缩机烧毁。
　　当系统回油不良（缺油）时，压缩机无法将足够的油输送至各个润滑部位，导致各部位的摩擦力自下而上逐渐增大。其中，最上部的动盘轴套与曲轴柄销所受摩擦最为严重，因其受力是下部另外两个润滑部位的数倍。摩擦产生的热量会使动盘轴套发热，最终导致轴套烧毁甚至卡死。在极端情况下，轴套会严重磨损并破碎。此时，电机温度升高会引发保护器频繁动作，最终导致保护器失效。持续的大电流作用于失去保护的压缩机，会引发电机绕组烧毁。
　　回油不良（缺油）的具体成因
　　开机调试不当：若制冷管路较长，在开机调试时，若未补充足量的润滑油，会导致系统回油不足。
　　维护不当：空调制冷系统若频繁泄漏制冷剂，润滑油也会随之泄漏，而未及时补充冷冻油，会造成系统缺油。
　　设计安装不当：工程中常出现回油设计不合理的问题，如底部未安装回油弯、气管直径过大、回油弯间距过远等，均会影响系统的回油效果。
　　设计选型不当：若压缩机选型不合理，导致其频繁启停且连续运转时间过短，气管内无法形成稳定的高速气流，润滑油便会滞留在管路内，无法回到压缩机。
　　更换压缩机操作不当：更换新压缩机时，若未补加冷冻油，会导致系统压缩机润滑不良，进而损坏压缩机。
　　二、液压缩造成的损坏
　　液态冷媒进入压缩机后，会产生液压缩现象，导致动静盘涡卷破碎。当液态冷媒进入压缩机腔进行压缩时，由于液体不可压缩，涡卷会受到极大的横向剪切力，从而使动静盘涡卷破碎，压缩机卡死。此外，破碎的碎片若落到电机上，还会引发电机短路烧毁。
　　造成液压缩的原因主要包括系统蒸发器侧风机不转或管路堵塞、制冷模式内机电子膨胀阀漏液、维修或安装时充填冷媒过多等。为避免液压缩，需调整适当的冷媒量，确保压缩机下部加热带通电正常。对于长期放置或处于低温环境下的空调，启动前需预热 8 小时。
　　三、长期缺氟运转导致压缩机损坏
　　压缩机在缺氟状态下运转时，动静盘中心部温度会急剧升高。当温度达到一定程度时，端密封圈会熔化，其融化物会粘附在动静盘之间，增加动静盘的摩擦力。严重时，动静盘会卡死或破裂，电机温度也会随之上升，导致 IP 频繁动作，保护器失效，最终引发电机烧毁。此外，O 形圈碳化会导致高低压失效，压缩机通电启动时排气压力减小。
　　缺氟运转通常是由于空调系统中缺氟或充氟不足所致。此外，安装不良、系统接头处泄漏等原因也可能引发缺氟问题。因此，在安装维修设备后，需仔细检查各管接头和焊接处是否存在泄漏情况。
　　四、系统清洁度不良引发压缩机损坏
　　若系统清洁度不佳，制冷压缩机可能会出现抱轴、绝缘不良、铜镀等现象。在焊接过程中，要特别注意防止杂物、水锈及水分等进入系统。因为这些物质与制冷剂或冷冻油接触后，易发生化学反应，导致压缩机内部电动机绝缘劣化。若这些物质进入压缩机的供油系统内部，会使可动部分粘着，引发抱轴现象。因此，在安装时需注重管道保养，防止异物进入管道。
　　这也是在施工时强调焊接配管必须充氮焊接的原因。充氮焊接可防止产生氧化物，氮气的流量以肌肤能感觉到为宜（流动氮气压力 0.02Mpa）。施工过程中，需对每根管末端进行封口，并在管路焊接过程中对管道进行分段吹洗（使用 0.5MPA 的氮气进行吹洗），同时规范抽真空、焊接等操作。
　　五、压缩机排气过热导致压缩机损坏
　　压缩机排气温度是指压缩机做功（压缩气态冷媒）后排出气体的温度，其通常稳定在一定范围内。通过观察排气温度的变化，可预测压缩机的工作状况，及时防范安全隐患。
　　排气过热表明制冷设备运行出现异常。排气温度过高会造成气缸磨损、烧瓦等严重事故，导致压缩机在气缸中卡死。此外，高温还会使制冷剂和润滑油变质，在压缩机内形成有害酸性物质，堵塞管道、阀门、毛细管或干燥器等构件，严重威胁制冷系统的安全。
　　压缩机排气过热的常见原因
　　制冷剂泄漏；
　　系统内存在空气和水分；
　　蒸发器或冷凝器脏堵，导致冷媒循环受阻；
　　压缩机油量过多或过少，均会导致压缩机排气温度升高；
　　冷却风扇电机烧坏或散热不良，也会使压缩机排气温度升高。